乐山市高中2012届期末教学质量检测

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乐山市高中2012届期末教学质量检测(人教版高二上册)
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绝密★启用前[考试时间:20011年1月20日 10:00-12:30]
乐山市高中2012届期末教学质量检测

语 文
[说明]本试卷分为第I卷和第II卷两部分。第I卷1—4页,第II卷5—12页。考试结束后,将本试卷和答题卡一并交回。

第I卷
注意事项:
1. 答第I卷前,考生务必将自己的姓名、考生号、考试科目涂写在答题卡上。
2. 每小题选出答案后,用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案标号。不能答在试题卷上。
3. 本试卷共10小题,每小题3分,共30分。在每小题给出的四个选项中,只有一项符合题目要求。

一、(12分,每小题3分)
1. 下列词语中加点的字,每对读音都不相同的一组是
A. 溽暑/儒术 翠钿/掂量 蓬蒿/缟素
B. 悯然/泯然 幽咽/酒靥 洲渚/伫立
C. 暮霭/和蔼 樯橹/弓弩 将息/将养
D. 豆蔻/叩谢 喋血/耄耋 阑干/褴褛
2. 下列词语中没有错别字的一项是
A. 搔首弄姿 夙兴夜寐 美人迟暮 坚如磐石
B. 呦呦鹿鸣 魂悸魄动 门前冷罗 雄姿英发
C. 饱经忧患 眼哭见骨 暗香浮动 实至名归
D. 愤事嫉俗 游刃有余 有目共睹 大煞风景
3. 下列各句中,加点的词语使用不恰当的一句是
A. 如果他们遭受到公众的责难或羞辱,也没有人肯为他们的过失辩护或予以原谅。
B. 饥饿的儿童,被压迫被折磨者,被儿女视为负担的无助的老人以及充满孤寂、贫穷和痛苦的整个世界,都是对人类应有生活的嘲讽。
C. 无论什么政府,它的法律总是有好的,也有不好的;天才所写的诗文,里面有美的方面,但也总可以找到若干白璧。
D. 他的一生是短促的,然而也是饱满的,作品比岁月还多。
4. 与下面这个句子衔接恰当的一项是
梁启超的开场白一共只有两句,头一句是:“启超没有什么学问——”眼睛向上一翻,轻轻地点一下头,“可是也有一点喽!” 。
A. 这样谦逊同时又这样自负的话是很难得听到的。
B. 这样自负同时又这样谦逊的话是很难得听到的。
C. 很难得听到这样谦逊同时又这样自负的话。
D. 很难得听到这样自负同时又这样谦逊的话。
二、(9分,每小题3分)
阅读下面的文字,完成5—7题。
高铁将成为未来中国的一张名片
12月7日,由中国铁道部与国际铁路联盟共同主办的第七届世界高速铁路大会在北京举行。世界高速铁路大会由国际铁路联盟于1992年发起并组织举办,至今已举办过六届,会议地点均在欧洲,7日在北京召开的第七届大会是首次在欧洲以外的国家举办。
从零到世界第一,中国高铁四年实现“梦幻跨越”。四年前,中国还没有一条可以称为“高速”的铁路,而随后的四年间,中国高铁运营里程已达到7531公里,占世界高铁总里程的30%以上,稳居世界第一。
2007年4月18日,中国铁路第六次大提速正式实施,在京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深等既有繁忙干线大量开行具有自主知识产权的时速200-250公里“和谐号”高速动车组,标志着中国铁路进入高速时代。之后,中国高铁以从时速200公里到350公里、再到380公里的令人炫目的速度实现“梦幻般”的跨越:2008年8月1日,中国第一条具有世界先进水平、运营时速350公里的京津城际铁路正式开通运营;2009年12月26日,世界上里程最长、运营时速350公里的武广高速铁路开通运营;2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,由中国南车集团研制的“和谐号”CRH380-A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里。
创新是中国高铁发展的不竭动力。“和谐号”CRH380-A新一代高速动车组,具有低阻力流线头型、高气密强度和气密性车体、安全可靠的高速转向架、先进的噪声控制技术、高性能的牵引系统、安全环保的制动系统、人性化的旅客界面等十大创新元素。新一代高速列车的气密强度已经大大提升,机车装备制造领先日本和欧洲10年。
以新一代高速动车组美观大气的流线型头型为例,科研人员、美学和国学专家共同设计了20种头型,通过综合分析技术性、文化性和工程可实施性,初选了10种头型基本方案。再通过三维流场数值仿真分析,确定了5种备选头型。最后再进行风洞气动力学实验和风洞噪声试验,最终确定了新一代高速列车头型方案。试验表明,新头型在气动阻力、气动噪声、列车尾车升力、侧向力、综合气动性能等方面达到世界领先水平。
到2020年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路,中国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。届时,中国发达完善的铁路网将全面建成。
从1825年英国修建世界第一条公共服务铁路算起,至今铁路已有近200年的发展史。在1940年代前的100多年中,铁路以其运量大、能耗低、全天候等技术特征而被全世界广泛推崇,同时也作为陆路运输的“老大”
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